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在刚刚结束的2025赛季，威廉姆斯车队在F1领域的积分榜上取得了显着的进步。在接受相关媒体专访时，球队总监詹姆斯·沃尔斯详细介绍了让这支传奇球队重返巅峰所必须克服的挑战。对于威廉姆斯来说，2025赛季是成功的。经过多个艰难的赛季后，这支标志性球队凭借出色的表现取得了年度球队排名第五名的成绩，成为领先集团背后的“中游领头羊”。这很大程度上得益于曾在阿塞拜疆和卡塔尔两度登上领奖台的车手塞恩斯的出色表现，但值得注意的是，这也与车队近年来的强势复苏有关。在詹姆斯·沃尔斯的带领下，威廉姆斯车队正在为登顶积分榜而努力。这位经验丰富的英国队领队承认，这不会是一件容易的事，因为球队仍然面临着历史遗留下来的许多“成长的烦恼”。 “这本质上是幕后的系统创新。”沃尔斯在专访中解释道。“虽然我们已经实施了ERP业务管理系统，但其运营效率还没有达到理想状态。我们有模拟工具，但功能不够。数据收集工作正在开展，但信息的集成和应用还远远不能满足系统要求。”“所有这些基础设施项目最晚要在明年年底形成坚实的运行架构。只有这样，才能真正展现出汽车的性能。就球队的年度积分榜而言，我相信今年我们已经向前迈出了坚实的一步，而我最根本的目标就是从这个起点上永不回头。”不难看出，球队领队沃尔斯将第五名作为球队2026年新赛季的新起跑线。“从现在开始，第五名将是我们必须达到的最低目标。威廉姆斯本赛季取得了很大的进步，在车队积分榜上获得了第五名，但这是一个重建的赛季。他强调，这只是这个过程的渐进结果。威廉姆斯上次赢得一场比赛是在2012年，上次赢得世界冠军是在1997年。车队上次在车队总积分榜上排名第五（或更高）是在2014年至2017年。博塔斯的出色表现2014和2015赛季的马萨帮助威廉姆斯车队连续第二个赛季获得第三名，随后的2016和2017赛季，威廉姆斯车队尽管出现了下滑的趋势，但仍排名第五，但2018-2020赛季的断崖式下滑让他们连续第三个赛季排名垫底，为此，沃尔斯教练坦言，球队的真正目标期是在2017年。 2028年，他说：“要弥补20个赛季的投资缺口，这不是一个任务“三年之内可以完成，但我们正在建立一个能够支撑长期竞争力的基础。”在围场里，车队和车手一直都是相辅相成，取得了共同的成功。事实上，塞恩斯的表现，更不用说沃尔斯的表现，都足以展现车队的积极倾向。2024年塞恩斯本赛季对阵法拉利并没有做错，但车队最终放弃了西班牙人，转而选择了汉密尔顿，这让塞恩斯更加渴望在比赛中证明自己。幸运的是，威廉姆斯能够兑现这个决定，在阿塞拜疆获得第三名后，塞恩斯表示自己比第一次登上领奖台更开心……在共同成就的过程中，塞恩斯的登上领奖台是对本次往返的最好补充，这让外界也了解了塞恩斯作为车手的最佳品质。说道：“塞恩斯无疑是车队的重要补充，因为他过去几年在法拉利积累了丰富的经验。我们看到了他对阵勒克莱尔的出色表现。他花了一些时间来适应他的新车队和赛车，但在赛季后半段强势回归，并以强势结束比赛。”赫伯特相信，如果塞恩斯能够获得一辆冠军级别的赛车，他就足以挑战世界冠军。维伦纽夫也对此事发表了类似的评论。他甚至表示：“如果我们把塞恩斯放在迈凯轮赛车里，他也能争夺冠军。”从法拉利到威廉姆斯，塞恩斯似乎已经成为一名合格、有能力的一号车手。相反，阿尔本在2025赛季最终得到73分，领先于队友排名第八，但他在围场的存在感并不像前几个赛季那么强大。他还经历过西班牙、加拿大、奥地利连续3次被驱逐的尴尬境地。但“两朵花”“如果没有阿尔本在赛季初的一贯得分，威廉姆斯将很难坚守基本。在获得这样的排名后，阿尔本坦言，虽然这个赛季收获颇丰，但他还没有吃到“大餐”。这就像圣诞大餐，一开始他们给了我们一只小火鸡作为零食，以刺激我们的食欲。”作为围场中历史最悠久的传奇车队之一，我们渴望看到威廉姆斯在新赛季的表现。 2026年的F1赛季被新规定打乱了，但考虑到威廉姆斯在2025赛季的表现，以及最近车队与维斯塔潘的赛车工程师兰比亚斯之间的丑闻，所有这一切似乎开始让这支车队焕发出不同的光芒……
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